في "السباق الجديد إلى الفضاء" لاستعادة قدرتنا على إطلاق الأمريكيين إلى المدار من الأراضي الأمريكية باستخدام "تاكسي فضاء" تجاري أمريكي الصنع بسرعة وكفاءة قدر الإمكان ، انتقلت بوينج إلى مقدمة العبوة مع CST الخاصة بهم- 100 سفينة فضائية من خلال استكمال جميع معالم ناسا المخصصة لها في الوقت المحدد وعلى الميزانية في المرحلة الحالية من برنامج الطاقم التجاري للوكالة (CCP).
بوينغ هي الأولى ، وحتى الآن ، واحد فقط من المنافسين الثلاثة (بما في ذلك سييرا نيفادا كورب و SpaceX) لاستكمال جميع متطلبات المهمة المحددة بموجب مبادرة القدرة المتكاملة للطاقم التجاري (CCiCap) التابعة لوكالة ناسا الممولة تحت رعاية الطاقم التجاري للوكالة. برنامج.
إن CST-100 عبارة عن كبسولة مصنفة من قبل القطاع الخاص تم تطويرها بتمويل من وكالة ناسا عبر مبادرة الطاقم التجاري في شراكة عامة / خاصة بين وكالة ناسا والصناعة الخاصة.
الهدف الرئيسي هو إعادة تشغيل قدرة أمريكا على إطلاق رواد الفضاء بشكل موثوق به من الأراضي الأمريكية إلى المدار الأرضي المنخفض (LEO) ومحطة الفضاء الدولية (ISS) بحلول عام 2017.
سيارات الأجرة الفضائية الخاصة هي الطريقة الأسرع والأرخص لتحقيق ذلك وإنهاء الفجوة في إطلاق الرحلات الفضائية البشرية الأصلية للولايات المتحدة.
منذ الإغلاق القسري لبرنامج مكوك الفضاء التابع لوكالة ناسا بعد رحلتها الأخيرة في عام 2011 ، كان رواد الفضاء الأمريكيون يعتمدون بنسبة 100 ٪ على الروس وكبسولة سويوز الضيقة والفعالة لركوب المحطة والعودة - بتكلفة تتجاوز 70 مليون دولار لكل مقعد.
أعلنت شركة بوينج أن وكالة ناسا وافقت على استكمال المراحل النهائية النهائية للطاقم التجاريين التي تم التعاقد عليها مع بوينغ لتطوير CST-100.
إن هذين الخطرين الأخيرين هما مراجعة سلامة المركبات الفضائية في المرحلة الثانية لمركبتها الفضائية -100 لنقل المركبات الفضائية (CST) -100 ومراجعة التصميم الحرجة (CDR) لأنظمتها المتكاملة.
تم الانتهاء من معلم CDR في يوليو وشمل 44 CDRs فردية بما في ذلك أنظمة الدفع والبرمجيات وإلكترونيات الطيران والهبوط والطاقة والرسو.
ووفقًا لشركة Boeing ، فقد تضمنت مراجعة سلامة المركبات الفضائية في المرحلة الثانية تحليلًا شاملاً لمخاطر المركبات الفضائية ، وتحديد المواقف التي تهدد الحياة وضمان أن التصميم الحالي يخفف من أي مخاطر تتعلق بالسلامة.
قال جون مولهولاند ، مدير برنامج بوينغ التجاري الطاقم ، في بيان: "إن التحدي الذي يواجهه نظام CDR هو التأكد من أن جميع القطع والأنظمة الفرعية تعمل معًا".
"إن تكامل هذه الأنظمة هو المفتاح. ونتطلع الآن إلى إعادة تشغيل CST-100 إلى الحياة. "
يعد اجتياز CDR واستكمال جميع متطلبات معالم ناسا خطوة مهمة تؤدي إلى التصميم المتكامل النهائي لسيارات الأجرة الفضائية CST-100 ، والأنظمة الأرضية وقاذفة Atlas V التي ستعززها إلى مدار الأرض من Space Launch Complex-41 في Cape Canaveral محطة جوية في فلوريدا.
سييرا نيفادا دريم تشيزر و سبيس اكس دراجون في 2 ويتلقون أيضًا أموالًا من برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا.
تتنافس جميع شركات الطيران الأمريكية الثلاث على عقد وكالة ناسا الذي تبلغ قيمته مليارات الدولارات لبناء "تاكسي فضائي" أمريكي لنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى محطة الفضاء الدولية والعودة في عام 2017.
من المتوقع أن يعلن مكتب برنامج الطاقم التجاري التابع لوكالة ناسا عن الفائز (الفائزين) من الرهانات العالية التي تبلغ قيمتها عدة مليارات من الدولارات لبناء مركبات الطاقم الأمريكية التالية في مرحلة البرنامج التالية ، والمعروفة باسم القدرة على نقل الطاقم التجاري (CCtCap) ، "في وقت ما في نهاية أغسطس / سبتمبر ، "أكد الناطق باسم وكالة ناسا للأنباء ألارد بيتيل.
"ليس لدينا تاريخ محدد لجائزة (جوائز) الطاقم التجاري."
سيكون هناك فائز واحد أو أكثر من CCtCAP.
في 9 يونيو 2014 ، كشفت بوينج عن تصميم رائد فضاء رائد الفضاء CST-100 من خلال الكشف عن نموذج كامل لحجم "تاكسي الفضاء" التجاري في المنزل الجديد لموقع التصنيع المستقبلي في مركز كنيدي للفضاء (KSC) الموجود داخل مرفق مُجدد تم استخدامه مؤخرًا لإعداد مدارات مكوك الفضاء التابعة لناسا لمهام التجميع إلى محطة الفضاء الدولية.
تم الكشف عن ناقلة الطاقم CST-100 في حفل الدعوة فقط والحدث الإعلامي الذي أقيم داخل حظيرة معالجة NASA البيضاء اللامعة والمجددة بالكامل والمعروفة باسم Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - وحضرها مجلة الفضاء.
ظلت المنشأة الضخمة التي تبلغ مساحتها 64000 قدم مربع في حالة خمول منذ تقاعد المكوكات بعد رحلتهم الأخيرة (STS-135) في يوليو 2011 والتي كان يقودها كريس فيرغسون ، الذي يعمل الآن مديرًا لشركة Boeing's Crew and Mission Operations.
إن فيرغسون وفريق بوينج عازمان على إعادة الأمريكيين إلى الفضاء من الأراضي الأمريكية بالصواريخ الأمريكية.
اقرأ لقاءاتي الحصرية المتعمقة مع كريس فيرغسون - آخر قائد مكوك أمريكي - حول CST-100 ؛ هنا وهنا.
تتمثل فلسفة بوينغ في جعل CST-100 مسعى تجاريًا ، وبسيطة وفعالة من حيث التكلفة قدر الإمكان من أجل بدء جهود رحلات الفضاء البشرية الأمريكية بسرعة. إنه يعتمد على تقنيات مجربة تعتمد على تراث بوينج المائة في الطيران والفضاء.
قال لي فيرغسون: "إن CST-100 ، إنها رحلة بسيطة ذهابًا وإيابًا من الفضاء". "لذا لا داعي لأن تكون فاخرة. إنها مركبة صعود وعودة - وهذا كل ما في الأمر! "
لذا فإن CST-100 هي في الأساس سيارة أجرة يصل وسيارة أجرة من LEO. برنامج ناسا التكميلي لرحلات الفضاء البشرية التي تشمل مركبة طاقم أوريون مصمم لاستكشاف الفضاء العميق.
تشتمل السيارة على خمسة مقاعد كرسي ، وفتحة ونوافذ ، ووحدة التحكم في الطيارين مع العديد من أجهزة Samsung اللوحية المرفقة لواجهات الطاقم مع الإنترنت اللاسلكي ، ومنفذ إرساء إلى ISS ومساحة واسعة لـ 220 كيلوغرامًا من تخزين البضائع لمجموعة من المعدات والعتاد والتجارب العلمية اعتمادًا على خيارات تخصيص وكالة ناسا.
تتميز المقصورة الداخلية بإضاءة LED Sky Boeing مع تدرج أزرق قابل للتعديل يعتمد على طائرات 787 Dreamliner لتعزيز أجواء الطاقم.
سيتم إطلاق الكبسولة القابلة لإعادة الاستخدام على متن صاروخ Atlas V التابع لـ United Launch Alliance (ULA).
قال لي فيرغسون خلال مقابلته الحصرية حول خطط CST-100 لشركة بوينج: "تم التخطيط لأول رحلة تجريبية مدارية بدون طيار في يناير 2017 ... وقد تذهب إلى المحطة".
منذ عام 2010 ، أنفقت وكالة ناسا أكثر من 1.5 مليار دولار على جهود الطاقم التجاري.
تلقت بوينج أكبر حصة من التمويل في المرحلة الحالية CCiCAP تبلغ حوالي 480 مليون دولار. تلقت SpaceX 460 مليون دولار لـ Dragon V2 ، وحصلت شركة Sierra Nevada Corp. (SNC) على جائزة نصف 227.5 مليون دولار للمكوك الصغير Dream Chaser.
قال لي نائب رئيس SNC مارك سيرانجيلو في مقابلة حصرية ، إن شركة SNC ستكون الشركة التالية التي ستكمل جميع معالم ناسا في خريف هذا العام. ستكون SpaceX هي الشركة النهائية التي تنهي معالمها في وقت ما في عام 2015.
ترقبوا هنا من أجل كين المستمر من بوينج وسييرا نيفادا و SpaceX و Orbital Science والفضاء التجاري و Orion و Curiosity و Mars rover و MAVEN و MOM والمزيد من أخبار الرحلات الفضائية الكوكبية والبشرية.
